比亚迪闪充已经发布4个月了，很多小伙伴也已经提到支持闪充的新车了，我们也在不同的场景、工况下，体验了比亚迪闪充的能力，可以说稳定又可靠，尤其对于长途行驶来说，开电动车没有续航焦虑了。
而且比亚迪的闪充站建设特别快，到6月底，已经有超过7000座闪充站入网开放了，加上和中石化的合作，年底20000座难度不大，这样一来，绝大多数高速服务区，基本上都能覆盖闪充站了。
而且9分钟充饱整个概念，从很大程度上来讲，还是非常有冲击力的。原因很简单，这几乎是一个无感的存在。开油车加油是快，但是排队、加油，都要驾驶员自己去开车，但是开闪充车型到服务区充电，车一停，枪一插，该上厕所上厕所，该买东西买东西，一趟回来，基本上就充满了。
但是对于一些提了车的小伙伴来说，他们的满意度似乎不是很高，并不是说闪充技术和闪充车型不好，而是开着闪充车型一上高速，就停不下来了。
以前开非超充的电动车、插混和增程车型，充电基本上都要等待一些时间，所以很多小伙伴会趁着这个时间休息一会，反正充电慢着呢，干点啥都行，在服务区里转转，在车上躺一躺，等到电充得差不多了，再出发也不迟。
但是在闪充车型上就不行，别人不说，就小编这个睡眠质量，9分钟还没有入睡呢，就要起来挪车了。而且对于很多跑长途的人来说，既然电也充满了，那就继续出发吧，高速服务区又没有景区，也不办啥事儿。
而且比亚迪闪充车型，还有一个更加“误导”车主的东西，那就是天神之眼驾驶辅助系统，不管是天神之眼A，还是B和C，在高速上行驶，辅助能力都是非常强势的，变道超车、切换匝道、随限速变速等等，都是没有问题的。所以很多小伙伴会觉得，开这样的车上高速，基本就是自己跑的。
小编之前在新疆，也拿到了一辆闪充车型，一路上各种闪充+辅助驾驶，一天跑了900多公里高速，用时比之前用燃油车，能少两个小时。
一是闪充速度足够快，基本上就是上厕所的时间就充饱了，二是不用自己一直拧方向盘，对眼睛、胳膊的要求没有那么高。所以基本上就是一路开下去，不怎么停，到酒店再休息，总比在高速服务区睡觉要舒服多了吧。
所以可能很多小伙伴有些误解，觉得充电再快，也没有油车加油快，但是却忽略一个问题，那就是充电的时间，车主可以去干别的。因为驾驶辅助的存在，高速行驶几乎不用自己开，几乎不需要专门休息，这就是差距了。
因此有些小伙伴开闪充车出门，尤其是长距离行驶，发现用时要比开油车短一些，尤其是过了30岁、体能不是很好的小伙伴，感受会更深。
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